A ກໍລະນີການບິນ, ກໍລະນີ ATA, ແລະກໍລະນີຖະຫນົນຫົນທາງທັງຫມົດແມ່ນອອກແບບມາສໍາລັບການຂົນສົ່ງແລະການປົກປ້ອງອຸປະກອນທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ແຕ່ພວກເຂົາແຕ່ລະຄົນມີລັກສະນະສະເພາະແລະຈຸດປະສົງການອອກແບບທີ່ກໍານົດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແຍກຕ່າງຫາກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພວກມັນແມ່ນຫຍັງ?
1. ກໍລະນີຖ້ຽວບິນ
ຈຸດປະສົງ: ອອກແບບມາສໍາລັບການເດີນທາງທາງອາກາດ, ກໍລະນີການບິນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປົກປ້ອງອຸປະກອນທີ່ລະອຽດອ່ອນຫຼື fragile ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.
ການກໍ່ສ້າງ: ປົກກະຕິແລ້ວເຮັດດ້ວຍກະດານ melamine ຫຼືກະດານປ້ອງກັນໄຟ, ເສີມດ້ວຍກອບອາລູມິນຽມແລະຕົວປ້ອງກັນມຸມໂລຫະເພື່ອຄວາມທົນທານ.
ລະດັບການປົກປ້ອງ: ກໍລະນີໃນການບິນມັກຈະປະກອບມີລັກສະນະເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ: ໂຟມ EVA ຕື່ມໃສ່ພາຍໃນ, ເຊິ່ງສາມາດຕັດ CNC ໃຫ້ເຫມາະສົມກັບອຸປະກອນຂອງທ່ານຢ່າງສົມບູນ, ເພີ່ມການດູດຊຶມແລະປ້ອງກັນການຊ໊ອກພິເສດ.
ສະຫນອງການປົກປ້ອງສູງຈາກການຊ໊ອກ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະການຈັດການຄວາມເສຍຫາຍ.
ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ: ຖືກນໍາໃຊ້ໃນທົ່ວອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆ (ດົນຕີ, ການອອກອາກາດ, ການຖ່າຍຮູບ, ແລະອື່ນໆ), ພວກມັນຖືກປັບແຕ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້.
ລະບົບລັອກ: ມັກຈະປະກອບມີ locks recessed ແລະ latches butterfly ສໍາລັບຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມ.
2. ATA Case
ຈຸດປະສົງ: ກໍລະນີ ATA ຫມາຍເຖິງມາດຕະຖານສະເພາະຂອງຄວາມທົນທານ, ກໍານົດໂດຍສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATA) ໃນ Specification 300 ຂອງມັນ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເດີນທາງທາງອາກາດແລະຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອທົນທານຕໍ່ການຈັດການທີ່ເຄັ່ງຄັດທີ່ອຸປະກອນດໍາເນີນການໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ.
ການຢັ້ງຢືນ: ກໍລະນີ ATA ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຄັ່ງຄັດສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ stacking, ແລະຄວາມທົນທານ. ກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້ຖືກທົດສອບເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດຂອງການຫຼຸດລົງຫຼາຍແລະເງື່ອນໄຂຄວາມກົດດັນສູງ.
ການກໍ່ສ້າງ: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີໜ້າທີ່ໜັກກວ່າກໍລະນີການບິນມາດຕະຖານ, ພວກມັນມີມຸມເສີມ, ແຜງໜາກວ່າ, ແລະສະຕິກທີ່ແຂງແຮງເພື່ອຮັບມືກັບສະພາບທີ່ຮ້າຍກາດ.
ລະດັບການປົກປ້ອງ: ກໍລະນີທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ATA ສະເໜີໃຫ້ການປົກປ້ອງຄວາມເສຍຫາຍສູງສຸດລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ພວກມັນເຫມາະສົມໂດຍສະເພາະສໍາລັບອຸປະກອນທີ່ລະອຽດອ່ອນແລະລາຄາແພງ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງດົນຕີ, ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກ, ຫຼືອຸປະກອນທາງການແພດ.
3. ກໍລະນີຖະໜົນ
ຈຸດປະສົງ: ຄຳວ່າ Road case ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນສະຫະລັດເພື່ອໝາຍຄວາມວ່າກໍລະນີດັ່ງກ່າວສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການເດີນທາງຖະໜົນ, ບໍ່ຄືກັບກໍລະນີຖ້ຽວບິນ. ຄຳສັບນີ້ມາຈາກການນຳໃຊ້ເພື່ອເກັບຮັກສາ ແລະຂົນສົ່ງອຸປະກອນວົງດົນຕີ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງດົນຕີ, ເຄື່ອງສຽງ, ຫຼືແສງໄຟ) ໃນຂະນະທີ່ນັກດົນຕີຢູ່ໃນຖະໜົນ.
ຄວາມທົນທານ: ອອກແບບມາສໍາລັບການໂຫຼດເລື້ອຍໆ, ກໍລະນີຖະຫນົນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອທົນທານຕໍ່ການຈັດການຫຍາບຄາຍແລະການສວມໃສ່ໃນໄລຍະຍາວຈາກການນໍາໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ການກໍ່ສ້າງ: ຜະລິດຈາກວັດສະດຸເຊັ່ນ: ໄມ້ອັດທີ່ເຮັດດ້ວຍລາມິເນດ, ຮາດແວໂລຫະ, ແລະແຜ່ນໂຟມພາຍໃນ, ກໍລະນີຖະຫນົນໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນຄວາມທົນທານຫຼາຍກວ່າຄວາມງາມ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງມີ casters (ລໍ້) ສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ງ່າຍ.
ການປັບແຕ່ງ: ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ສູງເພື່ອໃຫ້ເຫມາະກັບອຸປະກອນສະເພາະ, ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ ແລະໜາແໜ້ນກວ່າກໍລະນີບິນ ແຕ່ອາດຈະບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງມາດຕະຖານ ATA.
ສາມກໍລະນີນີ້ເອົາຂຶ້ນຍົນໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ,ກໍລະນີການບິນ, ກໍລະນີ ATA, ແລະກໍລະນີຖະຫນົນຫົນທາງທັງໝົດສາມາດນຳຂຶ້ນຍົນໄດ້, ແຕ່ກົດລະບຽບ ແລະ ຄວາມເໝາະສົມຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຫຼາຍປັດໃຈ, ເຊັ່ນ: ຂະໜາດ, ນ້ຳໜັກ ແລະ ກົດລະບຽບຂອງສາຍການບິນ. ນີ້ແມ່ນການເບິ່ງທີ່ໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ໃນການເດີນທາງທາງອາກາດຂອງພວກເຂົາ:
1. ກໍລະນີຖ້ຽວບິນ
ຄວາມເໝາະສົມໃນການເດີນທາງທາງອາກາດ: ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ກໍລະນີການບິນສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດເອົາຂຶ້ນຍົນໄດ້, ບໍ່ວ່າຈະເປັນກະເປົາເຊັກອິນຫຼືບາງຄັ້ງເປັນກະເປົາຖື, ຂຶ້ນກັບຂະຫນາດຂອງມັນ.
ກວດເຊັກກະເປົາແລ້ວ: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວກະເປົ໋າບິນທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າຈະເຊັກອິນໄດ້ເນື່ອງຈາກມັນໃຫຍ່ເກີນໄປສຳລັບແຄຣີອອນ.
ແຄຣີອອນ: ບາງກໍລະນີຖ້ຽວບິນທີ່ນ້ອຍກວ່າອາດຈະກົງກັບຂະໜາດເຄື່ອງບິນຂອງສາຍການບິນ, ແຕ່ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງກົດລະບຽບສະເພາະຂອງສາຍການບິນ.
ຄວາມທົນທານ: ກໍລະນີໃນຖ້ຽວບິນໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ດີໃນລະຫວ່າງການຈັດການ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງໝົດທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ເຊັ່ນ: ກໍລະນີ ATA.
2. ATA Case
ຄວາມເໝາະສົມໃນການເດີນທາງທາງອາກາດ: ກໍລະນີ ATA ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອຕອບສະຫນອງຂໍ້ມູນຈໍາເພາະສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATA) 300, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຮັບມືກັບສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງສາຍການບິນ. ກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດສໍາລັບການຮັບປະກັນອຸປະກອນຂອງເຈົ້າມາຮອດຢ່າງປອດໄພ.
ກວດເຊັກກະເປົາແລ້ວ: ເນື່ອງຈາກຂະຫນາດແລະນ້ໍາຫນັກຂອງພວກເຂົາ, ກໍລະນີ ATA ມັກຈະຖືກກວດເບິ່ງເປັນກະເປົາ. ພວກມັນເໝາະສົມໂດຍສະເພາະກັບອຸປະກອນທີ່ລະອຽດອ່ອນເຊັ່ນ: ເຄື່ອງດົນຕີ, ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກ ຫຼື ເຄື່ອງມືທາງການແພດທີ່ຕ້ອງການການປົກປ້ອງພິເສດ.
ແຄຣີອອນ: ກໍລະນີ ATA ສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ຖ້າພວກເຂົາປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຈໍາກັດກ່ຽວກັບຂະຫນາດແລະນ້ໍາຫນັກ, ແຕ່ກໍລະນີ ATA ຈໍານວນຫຼາຍມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໃຫຍ່ກວ່າແລະຫນັກກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນຖືກກວດສອບຕາມປົກກະຕິ.
3. ກໍລະນີຖະໜົນ
ຄວາມເໝາະສົມໃນການເດີນທາງທາງອາກາດ: ໃນຂະນະທີ່ກໍລະນີຖະຫນົນມີຄວາມທົນທານແລະທົນທານ, ພວກມັນຖືກອອກແບບຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນແລະອາດຈະບໍ່ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານສະເພາະທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການເດີນທາງທາງອາກາດ.
ກວດເຊັກກະເປົາແລ້ວ: ກໍລະນີຖະໜົນສ່ວນໃຫຍ່ຈະຕ້ອງຖືກກວດເຊັກເປັນກະເປົ໋າເນື່ອງຈາກຂະໜາດຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງການປົກປ້ອງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລາຍການເຊັ່ນ: ເຄື່ອງມື, ແຕ່ພວກເຂົາອາດຈະບໍ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງການຈັດການສິນຄ້າຂອງສາຍການບິນທີ່ຫຍາບຄາຍເຊັ່ນດຽວກັນກັບກໍລະນີ ATA.
ແຄຣີອອນ: ບາງຄັ້ງກໍສາມາດເອົາກະເປົາໃສ່ຖະໜົນນ້ອຍໆໄດ້ ຖ້າພວກມັນຕົກຢູ່ໃນຂໍ້ຈຳກັດຂອງສາຍການບິນສຳລັບຂະໜາດ ແລະນ້ຳໜັກ.
ການພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນ:
ຂະໜາດ ແລະນ້ຳໜັກ: ທັງສາມປະເພດຂອງກໍລະນີສາມາດຖືກນໍາມາໃນຍົນ, ແຕ່ວ່າຂະໜາດ ແລະນ້ຳໜັກຂອງສາຍການບິນນຳໃຊ້ສຳລັບກະເປົາແຄຣີອອນ ແລະກະເປົາເຊັກອິນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ກວດເບິ່ງກົດລະບຽບຂອງສາຍການບິນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມຫຼືຂໍ້ຈໍາກັດ.
ມາດຕະຖານ ATA: ຖ້າອຸປະກອນຂອງເຈົ້າມີຄວາມອ່ອນແອໂດຍສະເພາະຫຼືມີຄຸນຄ່າ, ເປັນກໍລະນີ ATAສະຫນອງການປົກປ້ອງທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການເດີນທາງທາງອາກາດ, ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນທີ່ຈະທົນກັບສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ.
ຂໍ້ຈຳກັດສາຍການບິນ: ຕ້ອງກວດສອບກັບສາຍການບິນກ່ອນລ່ວງໜ້າສະເໝີກ່ຽວກັບຂະໜາດ, ນ້ຳໜັກ, ແລະຂໍ້ຈຳກັດອື່ນໆ, ໂດຍສະເພາະຫາກທ່ານກຳລັງບິນດ້ວຍອຸປະກອນຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ພິເສດ.
ສະຫຼຸບ,ກໍລະນີທັງສາມປະເພດສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງແລະປົກປ້ອງອຸປະກອນພິເສດ, ແຕ່ໃນກໍລະນີ, ເຊັ່ນສິນຄ້າທີ່ມີຄຸນຄ່າໂດຍສະເພາະ, ກໍລະນີ ATA ແມ່ນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແລະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ.
ຖ້າທ່ານມີຄໍາຖາມອື່ນ, ກະລຸນາຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອປຶກສາກໍລະນີທີ່ໂຊກດີ
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ 24-2024
